2015년 05월 Jalan-Jalan Jakarta / Perabuhan Sunda Kelapa <사공경>
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범선이아름다운순다끌라빠항
(Pelabuhan Sunda Kelapa)
사공경(한*인니문화연구원장/한국문인협회인도네시아지부장)
자카르타시의역사를담고있는순다끌라빠항은옛자카르타로알려져있다. 북부자카르타의찔리웅(Ciliwung)강어귀에위치하며흥미로운삶의현장으로분주함과활기는놓치지말아야할볼거리이다. 부둣가에끝없이묶여있는목선들은범선이며밝은색으로물들여져강한햇빛과함께거친생명력이느껴진다. 이처럼이곳은그림같은장소로도유명하다. 등뒤에서뒤척이는바다물결에그을린뱃사람들과함께.
이미 12세기부터잘알려진순다끌라빠항구는당시에는아시아의무역의중심지였다. 서부자바순다힌두왕국빠자자란(Pajajaran, 15세기-16세기)의수도(현:보고르)와바다를연결하는역할을했던중요한항구였다. 16세기에빠자자란왕국은후추, 쌀, 타마린드(열대산콩과의상록수, 열매는약용ㆍ요리용으로사용), 농산물과금, 가축을순다끌라빠항을통해수출했다. 중국과일본, 남부인도, 중동에서온해외선박들이이항구에정박하고도자기와커피, 비단, 천, 향수, 말, 포도, 그림물감같은각나라의원산물을가져와인도네시아의향료와교역했다. 따라서누산따라(인니군도, Nusantara) 왕국, 또는유럽국가들도모두이항구를지배하려고했다. 결국에는네덜란드가300년동안이항구를지배하게되고, 네덜란드동인도회사(VOC) 시대에는향신료무역의중심지였다.17, 18세기까지순다끌라빠는유럽과의무역에중요한역할을하였고, 18세기중반에는미국과직접교역하기도하였다. 그러나 1850년대에는바다가수심이얕아선박들이항구에정박할수없어서크게불편하였다. 게다가 1869년수에즈운하가건설된후로, 순다끌라빠옛항구는늘어난운수량을감당하기에는역부족이었다. 그래서 1877년큰상선(商船)들과객선을위한새항구딴중쁘리옥(TanjungPriok)을만들기시작했다. 동시에최초의바타비아~Buitenzorg(보고르) 철도도부설되었다.(1813~1925). 드디어 1886년순다끌라빠항의동쪽 15킬로미터지점에딴중쁘리옥항이개항된다. 18000개의섬을가진인도네시아는세계에서항구가가장많은나라이다. 자카르타에만6개의항구가있다. Sunda Kelapa, Tanjung Priok, Ancol Perahuban Marina, Kali Baru, Muara Baru, Angkei이다.
처음에순다끌라빠항은길이가 180미터인운하로건설되었다. 1817년네덜란드정부가1.825 미터까지확장하였고, 독립후인도네시아는 3.250미터까지확장한다. 현재순다끌라빠항은 760헥타르육지와16.470 헥타르영해로이루어져있다.명칭도여러차례바뀌었다가 1974년 3월 6일자카르타주지사령에따라순다끌라빠를항구이름으로정식으로사용하기로했다. 또항구에는최고(最古)의어시장(Pasar Ikan)이있어서빠사르이깐이라고부르기도한다. 그이전에는sunda(Suku 명칭)pura로불리다가빠자자란왕국때는 Sunda kalapa라고불렀다. 현재자카르타정부가깊은역사가치가있는순다끌라빠항을유적지로만들계획을세우고있다. KOTA TUA 지역이있고인도네시아의과거해양세계와네덜란드식민유산을보여주는해양박물관(동인도회사창고), VOC의조선소와보수한 VOC 건물들이있다. 이처럼역사적인지역이며유적지로둘려싸여있어서순다끌라빠항은훌륭한해양관광지가된다. 경제적측면에서는자카르타의무역중심인글로독(Glodok)과빠사르빠기(Pasar Pagi), 망가두아(Mangga Dua)와가까워서전략적위치이다. 그외에관광지안쫄(Ancol)과도가깝다. 현재 PT. Pelindo II에서관리하고있다.
순다끌라빠항에있는범선은 100년전후부터 20년전에만들어진것까지있으나디자인은이군도의섬사람들이수세기동안사용했던것그대로이다. 지금은거의모두두개이상의마스터를가진세로돛의범선에모터가달려있고, 발전기, 펌프가있지만아직도항해자들은수세기전과같은무역로를사용하고, 별을보며항해한다. 범선은술라웨시의부기스종족(Suku Bugis)이만들었으며배이름을삐니시(Pinisi)라고부르는데술라웨시까지는삐니시로 12시간이걸린다. 범선삐니시는사각삼각형의돛을달고파도가높고거친 바다에서도맞바람을비껴받으며꿈과자유를안고나아간다. 무게도가벼워육지가까이까지배를대어조사하거나뭍으로끌어올려고치기도쉽다. 이범선에사용되는나무는 Kayu Olin 이고자띠나무를사용하기도한다. 범선의길이는 28~30m이고높이는배밑이얕으면 3m이고깊은곳은 7~8m이다. 배한척의가격은약3억 5000Rp이고 600톤~1500톤을실을수있다. 배위에적혀있는 K. L. M(Kapal Layar Mesin)은돛과엔진을함께사용하는배라는뜻이다. 다른쪽에는목선이아닌쇠로만든배가있는데엔진만사용한다는의미의K.M(Kapal Mesin)이적혀있다. 한편 20세기때부터이화물선들은주로목재를실어나르는데수마트라, 칼리만탄, 술라웨시에서천연원료를가져오고가공물을다시싣고간다.
예를들면칼리만탄의티크(teak)와마호가니(mahogany)는자카르타에서제품으로만들어져다시원산지로간다. 이처럼순다끌라빠항은자카르타의현관으로사용되고있다. 한때는이곳에서목재가제각기의향기로세계여러나라로나갔다. 배들은돌아가는길에빨렘방(수마트라), 우중빤당(술라웨시), 뽄띠악(칼리만탄)으로가져가기위한시멘트, 쌀, 까뽁(매트리스와베갯속을채우는데쓰이는것으로열대나무씨앗에서뽑은비단같은섬유질)을싣는다. 그외에도이항구를통해서출입하는선박들은식료품과의류, 직물같은잡화를각섬으로가져간다. 또자바섬외에건설을필요로하는곳에철과콘크리트같은건축재료도많이운송한다. 또자바섬외에서가져온목재와등나무, 고량, 코프라(야자유의원료)의하역항구가되기도한다. 하역항구뿐만아니라창고역할도한다. 이처럼순따끌라빠항은정말바쁘고분주한곳이다. 물건을싣고내리는모든과정은인력으로한다. 화물을싣는데사용하는기계가없다. 화물선에일꾼들이싣고내리는짐들은매우무겁다. 배와부두를연결하는건널판은 40cm 폭의나무널빤지로되어있다. 항만노동자들은어깨에 100킬로그램이상의짐을올려놓고도이건널판을자유자재로넘나든다. 마치서커스를하는것처럼.
록그룹‘체리필터’가부른노래‘낭만고양이’는거미를그물을쳐서물고기잡으러슬픈바다로떠난다. 도시의추함과아름다움모두맛본밤고양이가자유를찾아바다로떠나는것처럼사람들에게삶의비전을주는바다가남아있다는건얼마나큰설레임인가. 항구에서상처받은영혼을치유받기도하고, 바다에서한없는그리움을달래며삶의빈자리채웠으리라.
순다끌라빠항은자카르타의출발점이기도한역사적인장소로옛사람들의꿈과열정이바다에남아있다. 키큰돛을단범선과함께
그바다엔달이낳아놓은섬하나
세월을출렁이고있습니다
오늘은그믐어두운수평의끝에서
섬그림자그리움처럼지워집니다
그대홀로앉아있는달맞이꽃핀언덕능선이
바다보다환해지는걸보면
오늘은당신을만나야하겠습니다
초생달일찍지고
무수한별들만그리움으로글썽거려서
당신을만나지않으면저파도소리
먼곳어디에서
바람이거센지
수평선근처의불켜든고깃배들이
아주긴시간을견뎌내야할
그런밤
274회- 280회문화탐방
르바란특선첫해외탐방
주제: 인도네시아와 문화비교 탐방
캄보디아 앙코르 유적-베트남 하롱베이 하노이
일시 : 2015년 7월 18일(토) -7월 24(금) 6박7일
진행 : 정대식(자유여행가)
회비 : USD 1600(비회원USD 1610)
(비자, 가이드비, 민속공연 등 일체포함)
신청마감 : 1차 5월2일 / 2차 5월9일 선착순 : 15명
(2차는 회비 +될 수도 있습니다.)
문의: 0816784216 (KT ID IBjang313)
08161909976 (KT ID love520813)
Indonesian Rupiah
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