택 시
자카르타에는 25개의 택시회사에 17,400여대의 택시를 보유하고 있으며, 택시는 중형택시(SILVER BIRD)와 일반택시로 나뉘어지며 요금, 서어비스등의 차이가 있다.
택시요금 산정은 미터계로 하며 거리, 시간병산제이고 모든 택시회사가 전화호출이 가능하며, 어느 지역, 원하는 시간에 택시를 부를 수 있다.
만약 택시를 불렀을 경우에는 기본 호출요금이 12500 루피아이며 목적지에 도착했을 때 요금이 그 이하일 때도 12,500루삐아를 지불해야 한다.
부득이한 사정으로 전화로 부른 택시를 취소 할 경우에도 5000 루삐아의 호출 취소비용을 지불해야 한다.

버 스
인도네시아 대중 교통 수단인 버스는 종류별로 요금 및 시설 등의 차이가 있다. 시내요금은 구간에 관계없이 동일하며, 특히 버스는 정류장이 아닌 곳에 손님이 있는 경우에도 노선 어디서나 정차하는 것이 특징이다.
버스에는 운전사 외에 조수(남자)가 동승하며, 버스요금은 조수에게 지불한다.
한인들은 소매치기나 안전상의 이유(간혹 귀금속류나 고가 시계 고가품, 고액의 현금등을 빼앗으려는 치기배가 있음)로 버스를 잘 이용하지 않고 보통 택시나 승용차를 이용한다,
종 류 요 금
에어컨 버스(PATAS AC) 1800 루삐아
좌석버스(PATAS) 700 루삐아
일반버스(PPD) 300 루삐아
중형버스(KOPAJA) 400 루삐아
마을버스(MIKROLET, METRO) 400 루삐아

※ 마을 버스(MIKROLET, METRO MINI)
MIKROLET은 하늘색의 KIJANG 차량, METRO MINI는 붉은색의 봉고 차량에 주로 동네 골목골목을 운행하는 미니버스 이다

기타 대중교통수단
버스나 택시 이외에도 우리나라에서 볼 수 없는 교통수단인 바자이(Bajai)나 오젝(Ojek : 오토바이)이 있다 요금은 보통 버스요금과 택시요금의 중간으로 운전사와 손님의 흥정으로 결정된다.
- 바자이(bajai)
2인승(운전수제외)의 삼륜차로서 주로 가까운 지역에서 운행되며 교통편이 없는 동네에서 편리한 교통 수단이다.
- 오젝(Ojek)
오토바이를 이용한 교통수단으로 교통혼잡이 심한 출 퇴근시간이나 버스에서 하차하는 큰길에서 집 앞까지 가는 유용한 교통 수단이다.
장, 단거리를 불문하고 단시간에 목적지까지 갈 수 있는 것이 장점이나 다소 위험하기도 하다. 운행시에는 운전사가 주로 헬멧을 꼭 써야 하며 쓰지 않으면 교통경찰에게 걸려 벌금을 물 수 있다.

DRIVERS 클럽
인도네시아는 특히 외국인 사회 기사문화가 정착된 문화라 기사가 결근을 하거나 일시적으로 기사가 필요한 경우 전화로 기사를 요청할수 있다
일반 월급기사보다 비싸지만, 돌발상황 발생시 편리하게 이용할수 있다. 여러 기사 클럽이 있고 그중 한국인이 운영하는 한곳 짱구 기사클럽이다.