17.7 월간 뉴스 브리핑 <자카르타경제신문>
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인도네시아 자카르타특별주 교통부는 2018년에 도입할 예정이었던 통행료 징수시스템(ERP/ Electronic Road Pricing)을 2019년으로 연기한다고 밝혔다.
ERP는 싱가포르의 대표적인 교통 체증 방지 시스템으로 차량이 구조물 밑을 통과하면 자동으로 요금이 빠져나간다.
현지 언론 자카르타 포스트 17일자 보도에 따르면 교통부의 부디 까르야 장관은“주정부에서 입찰 규제를 변경해 도입 일자를 연기했다”며 “지난 3월 바수끼 짜하야 뿌르나마 전 자카르타 특별주지사가 주지사령을 통해 발표한 ERP 도입에 대해 최근 사업경쟁감독위원회(KPPU)가 불공정 경쟁과 독점을 초래할 우려가 있다고 제기했다”라고 언급했다.
이에 현 주정부가 새로운 규칙 수립 및 기술적 측면에서 인도네시아국립대학과 연구를 진행 후 ERP 입찰을 처음부터 다시 시작하게 되었다. 부디 장관은“연내 입찰을 완료하고 2019년 가동을 목표로 한다”라고 말했다.
한편, 원래 ERP 입찰은 작년 8월에 실시해 올해 8월까지 낙찰 업체가 결정될 예정이었다. 현재 68개사가 응찰한 것으로 알려졌다.
세계 최악의 차량정체로 악명 높은 인도네시아 수도 자카르타에서 동남아 최대 차량공유 서비스인 ‘그랩’(Grab)이 헬리콥터를 이용한 비행택시를 시험 운행해 관심을 끌고 있다.
13일 일간 자카르타 포스트 등 현지 언론에 따르면 그랩은 지난 10일 자카르타 시내에서‘그랩 헬리’(Grabheli) 서비스의 잠재적 고객과 사업 파트너들을 초대해 비행택시 체험 행사를 했다.
초대객들은 헬리콥터를 타고 약 15분간 자카르타 상공을 비행해 목적지로 이동하는 프로그램에 참여했다.
그랩 인도네시아의 메디코 아즈와르 마케팅 이사는 “비행택시에 대한 수요가 분명히 존재하며 현재는 타당성 조사를 하는 단계”라면서“헬리콥터 서비스는 이미 그랩의 사업계획의 일부”라고 강조했다.
다만 그는 비행택시의 이용요금을 묻는 말에는 아직 사업 초기 단계여서 밝히기 힘들다며 답변을 피했다.
동남아시아 최대 도시인 자카르타의 인구는 1천만명에 이르며, 보고르와 데폭, 탕에랑 등 주변 수도권에서 출퇴근하는 인구도 1천만명이 넘는다.
그런 탓에 자카르타 시내 주요 도로는 종일 심각한 정체현상을 보인다. 2018년 자카르타-팔렘방 아시안 게임을 앞두고 지하철과 지상철 등의 건설이 본격화하면서 최근에는 시내 주행속도가 시속 8∼9㎞까지 떨어지기도 했다.
이런 문제 때문에 인도네시아 현지 사업가들은 하루에 두 군데 이상 외부 약속을 잡는 것이 사실상 불가능하다고 토로해 왔다.
자카르타에서 비행택시 서비스 출시를 검토한 기업은 그랩이 처음이 아니다.
미국계 차량공유 서비스로 이미 일부 국가에서 비행택시인‘우버초퍼’를 운행 중인‘우버’(Uber)도 2015년 자카르타에서 비행택시 시범운행을 했으나 실제로 사업을 개시하지는 않은 상황이다.
인도네시아 소형 주방가전 시장이 커지고 있다.
좁은 주방에 어울리는 작고 효율적인 가전을 추구하는 트렌드 덕분이다. 2012년 700만대도 못 미치던 인도네시아 소형 주방가전 판매 개수는 2015년 처음으로 1000만대를 돌파했고, 지난해는 1126만대로 커졌다.
13일 글로벌 시장조사 기관인 유로모니터에 따르면 현지 소형 주방가전 시장의 규모는 2016년 기준 3859억 원으로 나타났다. 이는 전년대비 12.6% 상승한 수준이다.
소형 주방가전 중 성장폭이 큰 품목은 독립형 가스레인지였다. 이 기간 독립형 가스레인지는 14.2% 성장했다. 독립형 가스레인지는 작년 한 해만 701만5100대가 팔려 2270억의 판매액을 달성했다. 뒤이어 전기 밥솥은 341만1800대가 팔려 1167억원의 실적을 내 각각 소형 주방 가전 내 점유율 1, 2위를 차지했다. 두 제품군 모두 가격과 전기효율 두 가지 요소에 집중하고 있다.
인도네시아에서 소형 주방가전 시장이 커진 배경으로는 결혼 후에도 부모님과 함께 사는 문화가 꼽힌다. 인도네시아 통계청인 BPS에 따르면 2010년 기준 평균 결혼 연령을 보면 여성은 22.3세, 남성은 25.7세로 집계됐다.
어린 나이에 결혼을 하는 문화 특성상 집 값이 부담이 돼 결혼 후에도 부모님과 함께 사는 경우가 많기 때문이다. 가전 기기와 같은 살림살이만 새로 구매함으로써 신혼집을 대신한다. 따라서 주방가전 시장의 규모도 증가하는 것이다.
집이 있더라도 꼭 필요한 제품만 구매하는 소비 트렌드도 한몫 했다. 최근 인도네시아는 대출 금리가 낮아지면서 자가를 소유자는 2016년 기준 6390만 명으로 2020년에는 6790만 명에 달할 것이라는 전망이 나온다. 그러나 소규모 주택이 다수를 차지하는 만큼, 주방가전 또한 간소화 됐다.
인도네시아 소형 주방가전 점유율 1위는 일본 린나이다. 지난해 기준 17.6%를 차지해 독보적인 1위에 올랐다. 1979년 인도네시아에 현지 법인을 설립한 후 다양한 종류의 제품을 생산해내며 2012년, 2013년도에 가장 훌륭한 브랜드 1위에 선정될 정도로 인도네시아 사람들이 좋아하는 브랜드로 꼽힌다.
코트라에 따르면 일본 제품은 현지 로컬화가 많이 진행돼 있고 저렴하고 제품의 기술을 발전시키기보다는 가격대를 낮추는데 집중하고 있다. 특히 주 소비층이 다양해 경쟁력이 있다는 평가다.
2위는 12%의 점유율을 보인 퀀텀이, 3위는 호크(11.5%)가 차지했다. 두 브랜드 모두 가스레인지에 주력하는 인도네시아 현지 브랜드다. 한국 브랜드로는 2001년도에 현지 법인을 설립하면서 진출한‘용마’가 있다. 전기 밥솥에 집중하고 있는 브랜드로 점유율 3.0%를 차지했다.
수따 공항 스카이 트레인, 8 월 전면 개통
인도네시아 수도 자카르타의 수까르노-하따 국제공항은 올해 6월부터 운행 예정이었던 터미널 사이를 이동하는 전자동 무인 운전 차량(APM) 시스템 ‘스카이트레인(Skytrain)’이 올해 8월 운행이 시작될 것으로 보인다.
현지 언론에 따르면 수까르노 하따 국제 공항 제 1터미널에서 제 3터미널을 순회하는 스카이 트레인은 7월초 궤도 부설이 거의 완료된다. 1대 당 정원이 176명이며 제 2터미널과 제 3터미널 사이를 시운전하고 8월부터 총 3대가 전면 가동 된다.
스카이 트레인은 5분 간격으로 운행될 예정이다. 제 1터미널과 제 3터미널 사이의 소요시간은 약 7분이다.
AP2는 스카이트레인 사업을 위해 9,500억 루피아(약 822억 7,000만 원)를 투자했다. 이 가운데 5,300억 루피아는 기술 개발에, 4,200억 루피아는 터미널과 철도 건설비용에 충당된다.
국영 LEN(PT LEN)과 한국 우진(Woojin)이 기술을 제공하며 하청업체는 국영 건설 위쟈야 까르야(PT Wijaya Karya Tbk)와 엔지니어링 컨설턴트 인두렉스코(PT Indulexco)이다.
AP2의 무하마드 사장은 “스카이트레인은 공항 이용객들의 터미널 간 이동을 용이하게 한다”라고 말하며 “수까르노-하따 국제공항이 환승 수요까지 흡수하는 거대 허브 공항으로 성장하기 위해 이번 스카이트레인은 중요하다”라고 말했다.
인니 수까르노-하따 국제공항, 제4터미널 2019년 착공
인도네시아 국영 공항 운영사 앙까사 뿌라2(AP2)가 2019년 착공을 목표로 수도 자카르타 수까르노-하따 국제공항 제4터미널 건설 사업을 추진한다.
현지 언론 인베스톨 데일리 19일자 보도에 따르면 아왈루딘 사장은 “상세설계는 내년에 착수될 계획이다”라고 말했다.
제4터미널은 30만㎡의 토지에 건설될 예정으로, 연간 여객처리능력은 2,200만명이다. 작년 8월에 운영을 시작한 제3터미널의 올해 예상 이용객은 2,700만명으로 연간 처리능력 2,500만명을 웃돌 전망이다.
수까르노-하따 국제공항의 2016년 연간 이용객은 5,800만명이었다. 올해는 6,000만명에 이를 전망이다.
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